Aeroporto de Canela vai receber aviões de grande porte?

Ampliação prevê pista de 1.600 metros, novo terminal de passageiros e voos comerciais de maior porte. Mas financiamento, desapropriações e autorizações ainda separam o projeto da realidade.

Imagine sair de São Paulo, Rio de Janeiro ou outra capital brasileira e desembarcar praticamente ao lado de Gramado e Canela, sem precisar enfrentar as tradicionais duas horas de estrada desde Porto Alegre.

Essa possibilidade voltou a ganhar força com um projeto de R$ 85 milhões para ampliar o Aeroporto de Canela, permitindo que aeronaves maiores, como Boeing 737, Airbus A319 e Embraer 195, possam operar na região, desde que atendidos os requisitos técnicos e regulatórios.

A proposta, apresentada ao Congresso Nacional por uma articulação de sete municípios da Serra Gaúcha, pretende transformar uma infraestrutura já existente em uma nova porta de entrada para um dos principais polos turísticos brasileiros.

Mas há uma diferença importante entre a expectativa e a realidade: o dinheiro ainda depende de aprovação, as obras não têm início garantido e nenhuma nova rota comercial foi confirmada como resultado dessa ampliação.

O Despanelando analisou as informações divulgadas pela Exame, reportagens regionais e documentos oficiais para entender o que realmente está acontecendo.

Um aeroporto que já existe, mas ainda não atingiu todo o seu potencial

Apesar da repercussão sobre um possível novo aeroporto para Gramado e Canela, o projeto não prevê construir tudo do zero.

O Aeroporto de Canela já existe e está localizado próximo aos centros das duas cidades. A estrutura é utilizada principalmente pela aviação geral e executiva.

Em 2024, a Infraero assumiu sua administração e iniciou uma série de melhorias, incluindo ampliação e reforço da pista, recuperação do pavimento e modernização das áreas de circulação das aeronaves.

Na primeira etapa, a pista foi ampliada para aproximadamente 1.340 metros, com largura de 30 metros, conforme informações divulgadas sobre as intervenções.

O objetivo foi adequar a estrutura para receber aeronaves regionais, como o ATR 72, capaz de transportar aproximadamente 70 passageiros, dependendo da configuração.

Entretanto, a reportagem da Exame, publicada em 3 de novembro de 2026, informa que a adequação operacional ainda depende de homologação final da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

Isso significa que ter uma pista ampliada não é o mesmo que estar autorizado a receber qualquer aeronave comercial.

O que os R$ 85 milhões poderão mudar?

A nova proposta busca dar um passo além das reformas já realizadas.

O projeto prevê:

• Ampliação da pista para 1.600 metros de comprimento.

• Construção de um terminal de passageiros adequado aos voos comerciais.

• Adequação e ampliação das áreas de segurança.

• Intervenções fundiárias e desapropriações necessárias.

• Avanços na infraestrutura para operações por instrumentos e balizamento noturno.

A intenção é alcançar condições operacionais compatíveis com aeronaves maiores, ampliando significativamente a capacidade de transporte de passageiros.

No entanto, a operação de aviões como o Boeing 737 não depende apenas da extensão da pista. Também entram na avaliação fatores como altitude do aeroporto, condições meteorológicas, obstáculos, resistência do pavimento, peso da aeronave e exigências de segurança.

Portanto, a presença desses modelos no projeto representa uma possibilidade técnica a ser validada, não uma autorização já concedida.

De onde virá o dinheiro?

A proposta é articulada pela Associação dos Municípios de Turismo da Serra (Amserra), com participação de prefeituras e representantes do setor produtivo.

O planejamento financeiro apresentado prevê a distribuição dos investimentos em duas etapas:

R$ 45 milhões em 2027 e R$ 40 milhões em 2028.

A expectativa é obter recursos federais por meio de emendas da bancada gaúcha no Congresso Nacional.

Segundo informações apresentadas à Exame por José Ernesto Marino Neto, coordenador da Comissão Tripartite do Aeroporto de Canela, a execução das obras poderia levar aproximadamente 18 meses após a disponibilização dos recursos.

Entretanto, o prazo é uma estimativa condicionada à aprovação do financiamento, aos procedimentos de contratação, às desapropriações e às autorizações necessárias.

Em reportagem de 29 de outubro de 2026, o Jornal do Comércio informou que a Amserra também pretende buscar apoio do governo estadual. Na ocasião, o presidente da entidade, Daniel Michaelsen, mencionou uma estimativa de aproximadamente R$ 80 milhões envolvendo ampliação e indenizações.

Os valores demonstram que o projeto está em fase de articulação financeira. Até o momento, não há confirmação de que os R$ 85 milhões estejam integralmente assegurados.

O impacto para quem visita Gramado e Canela

Aqui está o principal argumento turístico do projeto.

Atualmente, grande parte dos visitantes que chega à região de avião desembarca no Aeroporto Internacional Salgado Filho, em Porto Alegre.

Depois, ainda enfrenta um deslocamento rodoviário que costuma levar aproximadamente duas horas, podendo ser maior em períodos de movimento intenso.

Para uma família que pretende passar apenas um fim de semana na Serra Gaúcha, esse tempo faz diferença.

Imagine chegar na sexta-feira à tarde e conseguir aproveitar um jantar em Gramado sem depender de um longo transfer. Ou passar mais algumas horas em um parque no domingo, em vez de sair cedo para retornar à capital.

Um aeroporto com voos comerciais regulares em Canela poderia transformar a experiência de chegada e partida.

Os benefícios potenciais incluem mais tempo disponível para passeios, menor desgaste com deslocamentos, facilidade para viagens curtas e melhores condições para atrair eventos corporativos e visitantes de regiões mais distantes.

Mas existe um detalhe: a comodidade também terá um preço.

Passagens para aeroportos regionais podem custar mais do que voos para grandes terminais, especialmente quando a oferta de frequências e companhias é limitada.

Por isso, mesmo com a ampliação, Porto Alegre provavelmente continuará sendo uma alternativa importante para turistas que priorizam economia.

Um milhão de passageiros: expectativa ou realidade?

As projeções apresentadas pelos responsáveis pelo projeto são ambiciosas.

A estimativa divulgada é de aproximadamente 250 mil passageiros no primeiro ano de operações comerciais regulares após a ampliação, chegando a 1 milhão no terceiro ano.

O crescimento dependeria de diversos fatores: companhias interessadas, rotas disponíveis, frequência de voos, preços competitivos e demanda real dos passageiros.

Outra projeção apresentada por Marino Neto, atribuída à Infraero, aponta para um possível acréscimo de R$ 300 milhões ao Produto Interno Bruto de Canela no primeiro ano de operação comercial regular.

É importante destacar que esses números são estimativas divulgadas pelos envolvidos na iniciativa, e não resultados garantidos.

Na documentação pública consultada para esta reportagem, não foi possível verificar integralmente a metodologia utilizada nessas projeções.

O potencial econômico existe, mas sua dimensão dependerá da operação efetiva do aeroporto.

Mais turistas significam mais oportunidades para a economia local

Se a ampliação for concretizada e atrair novas ligações aéreas, seus efeitos poderão ultrapassar o setor de transporte.

Hotéis, pousadas, restaurantes, parques temáticos, locadoras de veículos, transportadoras turísticas e estabelecimentos comerciais poderão se beneficiar de uma chegada mais rápida à região.

Também existe a possibilidade de fortalecer segmentos como turismo de negócios, eventos e viagens de curta duração.

Outro efeito relevante seria a ampliação do mercado de visitantes que atualmente consideram a Serra Gaúcha distante ou trabalhosa de acessar.

Porém, a infraestrutura local precisará acompanhar o crescimento.

Mais passageiros também significam maior demanda por mobilidade urbana, atendimento, serviços públicos e organização dos fluxos turísticos.

Para o Despanelando, a questão central não é apenas quantos turistas poderão chegar, mas como Gramado e Canela se prepararão para recebê-los com qualidade.

E o Aeroporto de Vila Oliva? A Serra Gaúcha poderá ter duas novas opções?

Este é um dos pontos mais importantes para compreender o futuro da aviação regional.

Enquanto Canela busca recursos para ampliar uma estrutura existente, Caxias do Sul avançou com o projeto de um novo Aeroporto Regional da Serra Gaúcha, localizado em Vila Oliva.

Em 21 de outubro de 2026, o Governo Federal anunciou a assinatura da ordem de serviço para a primeira etapa do empreendimento.

Segundo o Ministério de Portos e Aeroportos, essa etapa contempla uma pista de 1.930 metros de comprimento por 45 metros de largura, pátio para aeronaves, pistas de taxiamento e sistemas operacionais.

O contrato de execução foi firmado em julho de 2026 por aproximadamente R$ 143,08 milhões, dentro de um termo de compromisso com previsão global de R$ 200,6 milhões. O prazo contratual informado para essa primeira etapa é de 36 meses.

É importante não confundir o custo dessa etapa com o investimento necessário para concluir todas as estruturas de um aeroporto plenamente operacional.

Os projetos de Vila Oliva e Canela possuem propostas diferentes.

Canela aposta na proximidade imediata dos destinos turísticos e na expansão de um aeroporto existente.

Vila Oliva busca oferecer uma infraestrutura regional de maior porte, capaz de atender também à demanda industrial, empresarial e de transporte aéreo de Caxias do Sul e outras cidades.

Em vez de necessariamente competirem, os dois aeroportos poderão atender necessidades complementares.

Um desafio de R$ 288 milhões: o acesso rodoviário a Vila Oliva

Existe ainda uma questão que merece atenção.

Em 20 de outubro de 2026, o governo do Rio Grande do Sul apresentou resultados do estudo de viabilidade da ligação rodoviária entre o futuro aeroporto de Vila Oliva e a Região das Hortênsias.

A alternativa selecionada prevê aproximadamente 46 quilômetros de intervenções, utilizando a região da Estrada do Juá e conectando o aeroporto à ERS-235, em Canela.

O custo estimado dessa ligação é de R$ 288 milhões.

Pelas simulações do estudo, o deslocamento entre o aeroporto e o entroncamento com a ERS-235, em Canela, poderia levar cerca de 48 minutos.

Mas isso ainda não é uma estrada pronta. O empreendimento depende de etapas como detalhamento de projetos, licenciamento ambiental, licitação e viabilização dos investimentos.

Esse dado reforça uma vantagem geográfica do Aeroporto de Canela: sua proximidade dos hotéis e das atrações da Região das Hortênsias.

Por outro lado, também demonstra que a conectividade regional depende de planejamento conjunto entre aeroportos e rodovias.

O que ainda pode impedir a ampliação de Canela?

Apesar das expectativas positivas, existem obstáculos concretos.

O primeiro é financeiro. Sem recursos aprovados, a nova etapa não pode avançar conforme o cronograma apresentado.

O segundo envolve desapropriações. A ampliação das áreas de segurança poderá exigir a aquisição ou liberação de terrenos atualmente ocupados, com consequências para moradores e proprietários.

O terceiro desafio é técnico e regulatório. Será necessário comprovar que a infraestrutura oferece condições adequadas para os tipos de aeronaves e operações pretendidos.

Há ainda a questão comercial: mesmo com o aeroporto ampliado e autorizado, as companhias aéreas precisarão considerar viáveis as rotas que pretendem oferecer.

Também merecem atenção os impactos urbanos e ambientais de uma operação mais intensa, incluindo ruído aeronáutico, circulação de veículos e mudanças no entorno.

Esses fatores não significam que a ampliação seja inviável. Significam que sua execução exige mais do que investimentos na pista.

Quando será possível desembarcar em Canela em um voo comercial?

Por enquanto, não existe uma data oficialmente confirmada para o início de operações regulares com aeronaves de maior porte após a ampliação proposta.

O projeto busca recursos para 2027 e 2028, com uma estimativa de aproximadamente 18 meses de obras após a liberação do financiamento.

Qualquer previsão de inauguração dependerá do andamento desses processos.

Também não há confirmação pública, nas fontes examinadas, de novas rotas comerciais contratadas para operar como resultado dessa expansão.

Portanto, quem está planejando uma viagem para Gramado ou Canela deve continuar considerando os aeroportos e as opções de transporte atualmente disponíveis, sem contar com a futura ampliação como uma realidade já estabelecida.

Afinal, o que essa mudança representaria para Gramado e Canela?

A Serra Gaúcha construiu sua reputação turística com hotéis, gastronomia, parques, eventos e experiências que atraem visitantes de diferentes partes do Brasil.

Entretanto, a facilidade de acesso também influencia a escolha de um destino.

Um aeroporto regional com voos comerciais frequentes poderia fortalecer a competitividade de Gramado e Canela, especialmente em viagens curtas e em segmentos que valorizam conveniência.

Mas o verdadeiro sucesso do projeto não será medido apenas pelo tamanho dos aviões ou pelo número de passageiros.

Será medido pela capacidade de oferecer voos viáveis, boa infraestrutura, integração com o transporte terrestre e benefícios reais para a economia e a população.

A proposta de R$ 85 milhões representa uma oportunidade importante. Agora, será necessário transformar articulação política, estudos e expectativas em investimentos e operações concretas.

Porque aproximar Gramado e Canela do restante do Brasil pode ser um grande avanço. Mas fazer essa transformação funcionar será tão importante quanto construir a pista.

Perguntas frequentes

Gramado terá aeroporto próprio?

O projeto discutido é a ampliação do Aeroporto de Canela, que fica próximo de Gramado. Não se trata da construção de um novo aeroporto dentro do município de Gramado.

O Aeroporto de Canela poderá receber Boeing 737?

Essa é uma das possibilidades consideradas na ampliação para uma pista de 1.600 metros, mas a operação dependerá de avaliações técnicas, adequações e autorizações dos órgãos competentes.

Quanto custará a ampliação?

A proposta apresentada em novembro de 2026 prevê aproximadamente R$ 85 milhões em investimentos adicionais.

Quando começam os voos comerciais de maior porte?

Ainda não há data confirmada. O projeto depende da obtenção de recursos, da realização das obras e das autorizações necessárias.

O aeroporto de Canela substituirá o de Porto Alegre?

Não é essa a proposta. A ampliação busca oferecer mais uma alternativa de acesso à Serra Gaúcha, complementando os aeroportos já utilizados pelos turistas.

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Fontes consultadas: Exame, Jornal do Comércio, Ministério de Portos e Aeroportos e Secretaria de Logística e Transportes do RS.